Woodhead Electric Railway'de zengin bir modernizasyon ve iyileştirme tarihi sizi bekliyor - güç ve rota tasarımındaki ilerlemelerin zorlu bir operasyona nasıl yeni bir hayat verdiğini kendiniz görün. Bu rotanın ilk günlerinden itibaren, ağır kömür trenleriyle birleşen dik ve acımasız yokuşlar, onu buharlı trenler için bir meydan okuma haline getiriyordu, bu nedenle GCR günlerine kadar bile, elektrifikasyon tartışmaları yapılıyordu…
Sözler, 1936'da, Sheffield ile Manchester arasındaki hattın, Wath'a giden hat da dahil olmak üzere elektrifikasyonunu planlayan ve hatta İkinci Dünya Savaşı başlamadan önce üst geçitlerin çoğunu yerinde tutan LNER tarafından eylemlere dönüştürüldü. . Çatışma projeyi durdursa da, savaş biter bitmez proje eski haline getirildi, ancak plana büyük bir değişiklik eklendi.
Pennines'i geçmek için, inşa edildiğinde Woodhead Hattı, 3 mil uzunluğa kadar uzanan tünellerle manzaradan sıkıldı. İlk olarak, 1845'te tek hatlı bir tünel olan "Woodhead 1" açıldı ve dünyanın en uzun tünellerinden biriydi, bunu kısa süre sonra Pennines'den geçen başka bir tek hatlı yol olan "Woodhead 2" izledi. Kapalı ve yıllarca buharlı lokomotifler tarafından kullanılması nedeniyle hasar gören elektrikli hattın, telleri birleştirebilecek yeni bir çift hatlı tünel olan “Woodhead 3” ten geçmesine karar verildi.
Yolcu kullanımı için 8 BR Sınıfı 506 EMU'dan oluşan küçük bir filo inşa edildi - bu 3 arabalı üniteler çalışma ömürleri boyunca Hadfield, Glossop ve Manchester arasında çalışacaktı. 506'lar, 76'lar ve Woodhead Line'ın kendisi ile birlikte, geleneksel 25 kV AC yerine 1500V DC'ye elektrik verilmesi konusunda oldukça benzersizdi, bu farklı elektrifikasyon, ağır trenlerin amansız yokuş aşağı bölümlerde rejeneratif frenlemeyi kullanmasını kolaylaştırdı.
Modernizasyon ve yeni filoya rağmen, Woodhead Line 1970 yılında yolcu trafiğine kapatıldı, bu tartışma Hope Valley Line'ın daha az doğrudan da olsa daha uygun olmasından kaynaklanıyordu. Woodhead Electric Railway in Blue, rotayı son yıllarında olduğu gibi yakalar ve buna ek olarak Glossop Branch ve Reddish deposu gibi ekstra kilometreleri kapsar. Bu yeterli değilse, dahil edilen çekiş; Class 08, Class 76 ve Class 506, ekstra bir mücadeleden hoşlananlar için Pro Range işleviyle donatılacak. Demiryolu tarihinin bir parçasında zafer kazanın ve gerçekten harika bir rotaya kısa bir ikinci hayat veren iyileştirmeleri deneyimleyin!
